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Los 8 descapotables más impactantes de Bugatti

Bajo el lema tradicional “Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso”, se destacan ocho modelos descapotables indiscutibles que hablan de la historia de Bugatti. Deslice hacia abajo para ver estos increíbles coches.

Los descapotables son aquellos tipos de coches que marcan un antes y después al momento de conducirlo. Una persona no siente su pasión de la misma manera por la automoción luego de descubrir la suave brisa en su cara y la sensación de llevar su pelo al viento a grandes velocidades. Una emoción única que pocas marcas saben comprender y lograr plasmar ese efecto en sus clientes. 

Sin embargo, el legendario fabricante francés de la ciudad de Molsheim, supo entender esta premisa desde su fundación, en 1909. Hablamos de Bugatti, marca que no ha dejado de crear automóviles a partir de los principios de excepcionalidad, lujo y velocidad desde hace más de 110 años. Entre ellos, numerosos roadsters que se caracterizaron por ser únicos en su clase con el objetivo de hacer sentir a quien conduzca nada más que placer.

Bajo el lema tradicional “Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso”, se destacan ocho modelos de este tipo indiscutibles que hablan de la marca. “Los roadster Bugatti son un tipo de automóvil fascinante. En el pasado, Ettore y Jean Bugatti mostraron la forma en que la emotividad, el diseño y la artesanía pueden realzarse con un determinado tipo de vehículo”, afirma Christophe Piochon, presidente de Bugatti Automobiles, según la página oficial de la compañía.

“Cuando nos sumergimos en la larga tradición de la compañía, siempre es un acto de reflexión y genera una mayor conciencia del ADN. En las últimas décadas, Bugatti ha desarrollado algunos de los roadster más excepcionales”, señaló el titular de la firma automotriz. A continuación, los modelos sin techo más emblemáticos de la marca.

El primero de todos:  Bugatti Type 40 A (1930)

 Bugatti Type 40 A.

Se trata del Bugatti Type 40, creado en 1930. Tenía un chasis largo, estaba impulsado por un motor de 4 cilindros de altas revoluciones para la época. Era de 1,6 litros con 50 CV, capaz de propulsar el coche de 850 kg a 130 km/h. Se fabricaron entre 40 y 50 ejemplares, la mayoría con carrocería roadster.

El “raro” Bugatti Type 44 (1929)

Bugatti Type 44 

Entre 1927 y 1930, la marca francesa se lanzó a la apuesta por un segundo modelo: el Type 44. Además, aprovechó para innovar con un nuevo estilo raro de carrocería sin techo al hacerlo sin puertas y al que los pasajeros solamente ingresan con levantar sus piernas. El motor era de 8 cilindros, de 3.0 litros, y con un torque que rozaba los 80 caballos de fuerza (CV). Su velocidad máxima era de 145 km/h y se vendieron más de 1000 unidades.

El sustituto: Bugatti Type 49 (1930)

Bugatti Type 49. 

El tercer roadster de la marca fue más “normal” que su antecesor. Se trataba del Type 49, que ocupó el lugar del Type 44, en 1930. De acuerdo al fabricante, este coche tenía un manejo ágil y era fácil de conducir. Su motor se alimentaba de 8 cilindros y 3,2 litros con alrededor de 90 CV. Su velocidad final era de 145 km/h.

Bugatti Type 41 Roadster Esders, la elegancia al viento (1932)

Bugatti Type 41 Roadster Esders.

El Bugatti Type 41 Royale tenía todo lo que alguien quisiese hallar en un coche: lujo, velocidad, originalidad, elegancia, era extenso y exclusivo. Solamente se han producido seis, de manera artesanal, entre 1926 y 1933. Cada uno era distinto a otro, aunque todos respetaban una distancia entre ejes de 4,3 metros y una longitud de más de 6 metros. Tenía un bloque de 8 cilindros y 12.8 litros con alrededor de 300 CV. La marca confesó que el prototipo incluso tenía 14 L. 

Bugatti Type 55 Roadster (1932)

Bugatti Type 55 Roadster.

Fue la evolución técnica sobre ruedas de los coches de este estilo. El Bugatti Type 55 Roadter se nutrió de la esencia de otros modelos: del Type 43 tomó el motor de 8 cilindros y 2.3 litros con compresor, que usaba también el deportivo Type 51 que produce hasta 160 CV. Mientras que, la suspensión fue tomada del Type 54. Pesaba 950 kilos y alcanzaba los 180 km/h. Solamente se fabricaron 38 unidades, entre coupés y descapotables.

Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff (1934)

Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff. 

Jean Bugatti combinó lujo y velocidad en el Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff, una versión personalizada del modelo aparecido en 1933, propulsado por un motor de 8 cilindros y 3,3 litros con 135 CV, aunque los siguiente tuvieron 200 CV. Esta edición era biplaza con un parabrisas de dos partes y guardabarros curvados orgánicamente, la cual se produjeron 740- incluidos coupés-entre 1934 y 1940. 

Bugatti Type 57 SC Córcega Roadster (1938)

Bugatti Type 57 SC Córcega Roadster.

Su base partía del Bugatti Type 57 SC, el Corsica Roadster se creó en 1938, y se trató de un encargo realizado por el coronel Godfrey Giles, en 1937. El pedido fue encomendado al fabricante británico de carrocerías Corsica Coachworks, y consistió en un Type 57 a medida con el diseño de su hermano. En su interior desbordaba el lujo y era impulsado por un motor de 8 cilindros y 3,8 litros. Medía cerca de los 4,5 metros de largo y superaba los 200 km/h. En el Concorso d'Eleganza en Pebble Beach en 1998, se ha consagrado con el premio "Best in Show".

El Bugatti roadsters de la nueva era: Veyron 16.4 Grand Sport (2008)

Bugatti veyron 16.4 grand sport vitesse.

El 2005 significó uno de los más importantes para la marca francesa: presentó su primer hiperdeportivo, el Veyron 16.4, y luego, en agosto de 2008, reveló la primera versión roadster de su era moderna, el Veyron 16.4 Grand Sport. Se trató de un distinto al de techo fijo. Alcanza los 360 km/h sin el techo, y con un techo especial supera los 400 km/h. 

En 2013, ganó potencia: el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, que estableció un récord mundial de velocidad de 408,84 km/h. Es decir, el roadster de producción más veloz de la faz de la tierra. De la edición World Record Car (WRC) del Vitesse solamente se producen 8 automóviles. Entre 2005 y 2015 existieron 300 Veyron 16.4 coupés y solo 150 Veyron 16.4 Grand Sport y Grand Sport Vitesse. ¿Cuál es tu roadster preferido de Bugatti ?
 

Javier Cappiello

Periodista. Especializado en Ferrari, historia y actualidad del resto de las marcas más importantes del mundo. Más de 10 años de experiencia en distintos medios de comunicación. Amante de la Fórmula 1 y los coches, escribo envuelto en la bandera de la pasión que estas obras de ingeniería transmiten. / jcappiello@tork.news+ info

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