Porsche Cayenne Turbo GT

Nuevo héroe deportivo de Porsche: el Cayenne Turbo GT

Porsche completa la gama de modelos Cayenne con un héroe deportivo: el nuevo Cayenne Turbo GT, configurado de forma constante para el máximo rendimiento y manejo, combina una dinámica de conducción excepcional con un alto grado de usabilidad diaria.

Con líneas aún más deportivas y disponible exclusivamente como Coupé de cuatro plazas, el Cayenne Turbo GT viene con todos los sistemas de chasis disponibles instalados de serie y neumáticos de alto rendimiento desarrollados especialmente para este modelo. El tren motriz y el chasis también tienen una configuración única específicamente ajustada para el Cayenne Turbo GT. El resultado es un concepto general armonioso con una capacidad de pista excelente. Esto ha sido probado por el piloto de pruebas de Porsche, Lars Kern, que recorrió los 20.832 km de Nürburgring Nordschleife con el Cayenne Turbo GT en un tiempo de 7:38,9 minutos, estableciendo un nuevo récord oficial de SUV.

En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, el Turbo GT se desplaza 17 milímetros más bajo. Sobre esta base, tanto los componentes pasivos del chasis como los sistemas de control activo se han rediseñado y optimizado para su manejo y rendimiento. También cuentan con calibración específica para garantizar una perfecta interacción entre ellos. Por ejemplo, la rigidez de la suspensión neumática de tres cámaras se ha incrementado hasta en un 15 por ciento, y las características de amortiguación del Porsche Active Suspension Management (PASM), así como la aplicación de la dirección asistida Plus y el eje trasero. La dirección también se ha adaptado. El sistema de estabilización activa de balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ahora funciona con un software de control orientado al rendimiento.

El resultado es una estabilidad de balanceo y un agarre a la carretera aún mejores, así como un comportamiento de giro más preciso a velocidades más altas en las curvas. En consonancia con esto, el sistema Porsche Torque Vectoring permite relaciones de polarización de par más altas. El eje delantero completamente optimizado también mejora el manejo. En comparación con el Turbo Coupé, sus ruedas delanteras son una pulgada más anchas y la inclinación negativa se ha incrementado en 0,45 grados para dar a los nuevos neumáticos de alto rendimiento Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas, especialmente desarrollados para el Turbo GT, una zona de contacto más grande. Las funciones de frenado las realiza el sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de serie.

Tiptronic S de cambio más rápido y sistema de escape deportivo de titanio

El motor biturbo del Cayenne Turbo GT es actualmente la unidad de ocho cilindros más potente de Porsche. Las mejoras más importantes se llevaron a cabo en las áreas de transmisión del cigüeñal, turbocompresor, inyección directa de combustible, sistema de inducción e intercooler. El V8 del Turbo GT se diferencia del Turbo Coupé en elementos fundamentales como su cigüeñal, bielas, pistones, transmisión por cadena de distribución y amortiguadores de vibraciones torsionales. Dado el aumento de potencia a 640 CV, estos componentes se han diseñado para cargas pico más altas y dinámica de conducción mejorada.

También se han modificado el Tiptronic S de ocho velocidades y cambios más rápidos y el sistema Porsche Traction Management (PTM). También hay refrigeración por agua adicional para la caja de transferencia. El sistema de escape deportivo de serie, con sus tubos de escape centrales, es exclusivo del Cayenne Turbo GT. Desde el centro del vehículo, el sistema de escape, incluido el silenciador trasero, está hecho de titanio ligero y especialmente resistente al calor. Se consigue un ahorro de peso adicional mediante la omisión del silenciador central.

Equipamiento deportivo: mucho carbono en el exterior, mucho Alcantara en el interior

Disponible opcionalmente con pintura en el nuevo color Gris Ártico, el Cayenne Turbo GT subraya su excepcional atletismo a través de las características sobresalientes de su diseño progresivo. Estos incluyen un faldón delantero específico para GT con un borde de spoiler llamativo y tomas de aire de enfriamiento laterales agrandadas, que crean una vista frontal única. Un techo de carbono contorneado y extensiones de pasos de rueda negros, junto con llantas GT Design de 22 pulgadas en Neodyme, dominan su vista lateral.

Las placas laterales de carbono instaladas a lo largo del alerón del techo son específicas de GT, al igual que el borde del alerón trasero extensible de forma adaptativa, que es 25 mm más grande que el instalado en el Turbo. Esto aumenta la carga aerodinámica a la velocidad máxima del automóvil hasta en 40 kilogramos. La vista trasera se completa con un llamativo panel difusor de carbono.

Debut en el Turbo GT: nuevo sistema de infoentretenimiento para el Cayenne

El carácter deportivo del Cayenne Turbo GT se destaca por el equipamiento de serie de alta calidad y características ampliadas de Alcantara de su interior. Los asientos deportivos de ocho posiciones en la parte delantera y un sistema de asientos deportivos traseros con dos asientos son estándar. Cada uno de ellos viene específico para GT con paneles centrales de los asientos perforados en Alcantara, detalles en contraste en Neodyme o Arctic Grey y letras "turbo GT" en sus reposacabezas. Como es de esperar en los autos deportivos de Porsche, el volante deportivo multifunción presenta una marca amarilla de las 12 en punto. Dependiendo de la moldura especificada, las tiras decorativas seleccionadas tienen un acabado en negro mate.

Con el Turbo GT, el sistema Porsche Communication Management (PCM) de próxima generación se lanza al mercado con un rendimiento mejorado, una nueva interfaz de usuario y una nueva lógica de funcionamiento en el Cayenne. Como antes, PCM 6.0 es totalmente compatible con Apple CarPlay, pero ahora también permite una integración profunda de Apple Music y Apple Podcasts. Además, el sistema de infoentretenimiento ahora también incluye Android Auto, lo que significa que todos los teléfonos inteligentes populares ahora pueden integrarse.

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